Мобильная версия Информационный портал Екатеринбурга
 

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что будет с проездом для пенсионеров? Сейчас у меня безлимитка. Посмотреть ответ

Ответ: Стоимость тарифных планов для льготных категорий граждан, которая будет установлена с 15.02.2017, Вы можете узнать на сайте. Данные тарифные планы будут действовать также и при внедрении новой маршрутной сети.

Вопрос: Здравствуйте! Я житель Свердловской области, прошу сохранить беспересадочный проезд от первой областной клинической больницы, находящейся по адресу Волгоградская, 185 до Южного автовокзала. Посмотреть ответ

Ответ: В новой маршрутной сети от Южного автовокзала до первой областной клинической больницы можно будет доехать на автобусном маршруте № 45 «Бориса Ельцина — СТЦ МЕГА».

Вопрос: Вопрос про новую транспортную схему. Сейчас от микрорайона Вторчермет (завод РТИ) очень сложно, пройдя до остановки «Переулок Рижский» (одну трамвайную остановку) и преодолев железнодорожный переезд на Вторчермете, то можно добраться на автобусах с одной пересадкой на Щербакова, до микрорайона Химмаш, не объезжая весь микрорайон Ботанический и Шинный завод. Скажите, что в новой схеме улучшится для того, чтобы можно было не объезжая Ботанику и Шинный, доехать от остановки «Завод РТИ» (Вторчермет) до Химмаша и какой маршрут предусмотрен? Посмотреть ответ

Ответ: В новой транспортной схеме от остановки «переулок Рижский» до жилого района Химмаш можно будет доехать на автобусном маршруте № 71 «Академгородок — ЖК «Светлый», проходящем по улицам Титова — Новинская — Походная, с пересадкой на троллейбусный маршрут № 21 «Станция Химмаш — станция Вокзал».

Вопрос: Добрый день! Я живу на Крестинского. Ближайшая к моему дому улица с общественным транспортом — Родонитовая, до остальных (Шварца, Белинского, 8 Марта) идти 15-20 минут, поэтому их не беру во внимание. Сейчас по улице Родонитовой ездят шесть маршрутов автобусов, из них дублируют друг друга, и то частично, может, два или три. Все эти маршруты планируют убрать, тем самым нас отрезают от горбольницы № 24 и Вторчермета (042), от Юго-западного района (38) и Пехотинцев (011). По новой схеме у нас будет только один автобус 47 со странным, не особо кому нужным маршрутом, на мой взгляд. Зато оставили троллейбус № 15, который почти абсолютно дублирует линию метро и на котором сейчас ездит 5% жителей Ботаники — он полупустой даже в час пик, но хотят убрать троллейбус № 20 — более нужный. Нас хотят лишить удобного транспорта, а пожилых и больных людей и мамаш с детьми вынудят скакать с одного автобуса на другой. Просьба более внимательно отнестись к Ботанике, куча народу и один автобус — это ужас. В чем оптимизация? Какое тут улучшение? Посмотреть ответ

Ответ: В новой маршрутной сети от остановки «Родонитовая» до микрорайона «Вторчермет» можно будет добраться воспользовавшись автобусным маршрутом № 47 «Южная — ЖК «Светлый» с пересадкой на высокочастотный трамвайный маршрут № 4 «Керамическая — Эльмаш». Воспользовавшись высокочастотным троллейбусным маршрутом № 23 «Ботаническая — Декабристов» и выполнив пересадку на высокочастотный маршрут № 22 «Академгородок — Академическая» на остановке «Щорса» можно добраться до жилого района Юго-Западный, а при пересадке на высокочастотный маршрут № 50 «ЦПКиО — Пехотинцев» до остановки «Пехотинцев».

Вопрос: Хотят отменить все автобусы с ЖБИ. Скажите, как нам выбираться из микрорайона, если не по разу на неделе трамваи встают?! Ждем подробный ответ. Посмотреть ответ

Ответ: Данное замечание по микрорайону ЖБИ уже учтено и внесены изменения в схему маршрутов. Кроме трамваев, будут ходить автобусы маршрутов № 40 «Академика Сахарова — ЖБИ», № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» — «Областной рынок на Громова» и № 81 «Фабрика Авангард — КОР». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации — это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Вопрос: Вопрос состоит вот в чем: если Вы планируете вводить повременную оплату проезда, то как Вы рассчитываете время, которое я потрачу, добираясь, скажем от УрФУ до КРК Уралец? Раньше я платила за билет на 18-й автобус. Теперь 18-го автобуса не будет. В вечернее время, когда большинство людей возвращаются с работы/учебы по большинству улиц, а жуткие пробки, можно ехать и 2 часа. Значит выходит я сажусь в один автобус, отдаю плату за билет, скажем, на час. Пока собираю пробки по городу вынуждена повторно заплатить за билет, потому что мое время вышло не из-за длины маршрута, а из-за пробок! Вам не кажется, что это несправедливо. С зарплатой в 20 тысяч рублей я не могу позволить себе тратить на проезд такие суммы! (Это даже если проезд останется по 26 рублей, как сейчас). Я была в Чехии, где система действительно повременная. И там маршрут расписан по минутам для каждого отдельного автобуса/трамвая/троллейбуса. И они приходят секунда в секунду. В Екатеринбурге так НЕ получится! Потому что у нас НЕТ выделенных полос для общественного транспорта (кроме некоторых улиц), а там, где они есть — они ВСЕГДА заняты машинами. И никакие штрафы никого не пугают. Любой водитель заплатит 100 рублей, чем будет стоять 3 часа в пробке! Это самое настоящее воровство денег обычных жителей города! Такую систему нужно вводить, когда вы НАУЧИТЕ водителей НЕ использовать выделенные для общественного транспорта полосы дороги, а коммунальщиков РАСЧИЩАТЬ их зимой от снега! В противном случае я делаю вывод, что вы просто хотите , чтобы не искать деньги на компенсацию затрат на транспорт в «различных бюджетах» — содрать их с обычных людей за две или три пересадки! Посмотреть ответ

Ответ: Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если Вы оплатили проезд по тарифу 45 минут в 09:00, то совершив следующую оплату в 09:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для общественного транспорта и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта.

Вопрос: Район Елизавет — отдаленный район, нет трамваев и троллейбусов. Спасением было несколько маршрутов — часть до метро, часть через центр города. Сейчас собираются все убрать и сделать два (очень маленьких нелогичных): 1. Один будет ездить до Леруа Мерлен (логики нет, так как Елизавет не район с новостройками и строительный супермаркет ему не нужен, там нет школ, садиков и офисов. Зачем туда делать целый маршрут?). 2. Маршрут местный до Селькоровской (открою секрет — до Селькоровской люди ходят через железногдорожные пути и сокращают дорогу, минут 10 ходьбы. И опять вопрос зачем людям Елизавета ехать в сторону 32-го военного городка, если работа, школа в центре города?). Очень удобно посадить сына на 1 маршрут без пересадок, чтоб он доехал в центр до гимназии. Как сейчас ребенку ориентироваться в большом городе и бегать с остановки до остановки для пересадок? Посмотреть ответ

Ответ: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство — возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения; невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду; необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов; убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Таким образом, с Елизавета до центральной части города Екатеринбурга можно будет добраться автобусом маршрута № 83 «Елизавет — ТЦ «Леруа Мерлен» с пересадкой на метро на станции «Ботаническая». В новой маршрутной сети по магистральным улицам, где сосредоточены основные пассажиропотоки, будут курсировать высокочастотные маршруты. Задачей маршрутов № 79 «Елизавет — Южная подстанция» и № 83 «Елизавет — ТЦ «Леруа Мерлен» будет являться доставка жителей из отдаленных районов до высокочастотных маршрутов.

Вопрос: Добрый день, я живу на Елизавете, у нас в микрорайоне ходит 5 автобусов, маршруты 012, 019, 37, 57, 57А, их отменяют все, вводят два новых один будет ходить до Южной подстанции (которая находится в шаговой доступности от Елизавета) а второй до «Леруа Мерлен». Поясните пожалуйста на каком виде транспорта, я смогу добраться до Юго-Западного района и ВИЗа, ну и Центра, просто интересно прямые автобусные маршруты хоть какие то останутся или все передвижения надо будет делать с пересадками. В свете грядущих повышений цен на проезд, получается очень накладно передвигаться на общественном транспорте с кучей пересадок. Посмотреть ответ

Ответ: На Официальном портале Екатеринбурга размещена подробная схема новой маршрутной сети, где Вы сможете определить для себя оптимальные маршруты для поездок. Например, чтобы добраться до центральной части города нужно совершить пересадку с автобусного маршрута № 83 «Елизавет — ТЦ «Леруа Мерлен» на метро на станции «Ботаническая», чтобы добраться до Юго-Западного района и района ВИЗ потребуется совершить две пересадки: до ВИЗа на трамвайный маршрут № 4А «Керамическая — Эльмаш», а далее на остановке «Большакова» на автобусный маршрут № 43 «ВИЗ — Синие Камни», до Юго-Западного на трамвайный маршрут № 4А «Керамическая — Эльмаш», а затем на остановке «Автовокзал» на автобусный маршрут № 45 «Бориса Ельцина — СТЦ «МЕГА». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Вопрос: Скажите, пожалуйста, как можно будет выехать или заехать на Химмаш по новой схеме если троллейбус № 1 вдруг встанет. Ждать Ваших автобусов? Сколько времени? А что я буду делать все это время? Мерзнуть на морозе? А как будут добираться пожилые горожане до 40-й больницы, например, с пересадками? А если им тяжело ходить? А дети на разные тренировки ? То же с пересадками? А безопасность детей? Или Вы хотите запереть жителей отдаленных районов в местах проживания и чтоб они не нагружали своим присутствием центр города (таким образом избавиться от них) Я не хочу ездить на троллейбусе — тащиться непонятно сколько времени, мерзнуть там, я предпочитаю автобус Вы лишаете меня право выбора. Посмотреть ответ

Ответ: В новой маршрутной сети жилой район Химмаш будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 48 «Железнодорожный вокзал — Северный Химмаш», высокочастотным троллейбусным маршрутом № 21 «Химмаш — Вокзал» и автобусным маршрутом № 86 «Ритейл-порт „Докер“ — Водная». ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта — это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый — до внедрения новой маршрутной сети, второй — в 2018-2019 годах и третий — в 2020 и последующих годах.

Вопрос: Добрый день! Собираетесь сделать снижение количества трамвайных, троллейбусных и автобусных маршрутов, в два-три раза, а Вы после 19:00 попробовали домой попасть, большинство трамваи то в парк, то маршрут укорачивают, стоишь на остановке по 30-40 минут, если снизить количество маршрутов на два-три раза,то нам придется два-три раза дольше стоять на остановках. Посмотреть ответ

Ответ: При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Планируется, что ожидание нужного маршрута не превысит 5-7 минут.