Мобильная версия Информационный портал Екатеринбурга
 

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как будет двигаться общественный транспорт в условиях пробок на улицах города? Как будет достигаться необходимая скорость движения общественного транспорта? Посмотреть ответ

Ответ: Мероприятия документа планирования предусматривают не только изменение маршрутной сети, но и ряд других мероприятий. Например, создание центра управления пассажирскими перевозками, организацию выделенных полос движения для общественного транспорта и установку на них приборов фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, разработку и внедрение алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта через перекрестки, что приведет к улучшению движения городского общественного транспорта.

Вопрос: Как будет обеспечиваться названный интервал движения 5-7 минут? Посмотреть ответ

Ответ: За соблюдением интервала движения будет следить единая диспетчерская, расположенная в центре управления пассажирскими перевозками. Программное обеспечение в составе этого центра позволит осуществлять автоматический контроль за перевозчиками. В случае нарушения расписания движения, перевозчик будет штрафоваться в соответствии с договором, заключенным на облуживание маршрута.

Вопрос: Верните прямой маршрут из Академического до центра через Серафимы Дерябиной или Зоологическая — Репина, нас уже 100 тысяч человек. Утром в пробках на Бардина — Ясной — Волгоградской — Белореченской — Шаумяна встанут все 37 автобусов. Сейчас утром около 07:00 из Академического увозят 11 маршрутов, битком забитых людьми, по несколько автобусов одновременно. Приезжайте в гости утром и посмотрите. Пенсионеры ездят во 2-ю больницу на Московскую. Детей возим в садик на Антона Валека. Посмотреть ответ

Ответ: В данный момент новая маршрутная сеть тестируется, обслуживание жилого района Академический будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 «Академика Сахарова — ЖБИ», № 70 «Павла Шаманова — 17-я Мехколонна». До центра города будет возможность добраться на автобусном маршруте № 40 «Академика Сахарова — ЖБИ», совершив при этом пересадку на любой трамвайный маршрут, следующий до центральной части города. До поликлиники № 2 можно будет доехать на автобусном маршруте № 40 «Академика Сахарова — ЖБИ», затем совершить пересадку на трамвайный маршрут № 6 «40 лет ВЛКСМ — Волгоградская». До садика на улице Антона Валека так же можно добраться на автобусном маршруте № 40, затем пересесть на маршрут № 53 «Микрорайон Солнечный — Железнодорожный вокзал». При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Вопрос: Добрый день. Скажите, пожалуйста, как мы, пенсионеры, будем добирать до Шарташского рынка и обратно с остановки «Летчиков»? Сейчас мы добираемся на маршрутном такси 021 без пересадок и проблем. На рынке мы отовариваемся мясом и прочими продуктами раз в две недели. Мы с женой пенсионеры. Судя по предварительной схеме движения транспорта маршрут от «Летчиков» до Шарташского рынка ни с каким транспортом не стыкуется. Вы когда-нибудь пробовали сами с полными сумками прыгать с транспорта на транспорт? Посмотреть ответ

Ответ: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30 процентов горожан уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Чтобы добраться до Шарташского рынка необходимо будет совершить две пересадки: с автобусного маршрута № 51 «ТЦ «Карнавал» — Вокзальная» на трамвайный маршрут № 5 «ЦПКиО — станция метро «Ботаническая», а затем на автобусный маршрут № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» — Областной рынок на Громова». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Вопрос: Чем вызвана необходимость изменения существующей маршрутной сети? Посмотреть ответ

Ответ: В существующей маршрутной сети, сформированной в уральской столице еще с 2000 года. В начале двухтысячных на улицы города выплеснулся поток частных маршрутных такси. В 2009 году Минтранс РФ выпустил приказ, который упразднил само понятие «маршруток». Однако частники не исчезли, а фактически заполнили существующую маршрутную сеть. В результате километраж, наматываемый городским общественным транспортом единовременно, возрос до 4 тысяч 246 километров. При этом качество облуживания граждан нисколько не улучшилось. Наоборот, частные перевозчики устраивают гонки друг с другом за право первым подъехать к остановке, простаивают и скапливаются на остановках, тем самым мешая другим транспортным средствам подъехать к пассажирам, выводят на маршрут машин, гораздо меньше регламентированного, что приводит к долгому ожиданию транспорта на остановках и давке в салонах. Новая маршрутная сеть сокращает количество дублирующих друг друга маршрутов до минимума, уменьшает время ожидания транспорта на остановках за счет повышения интенсивности потока, а также исключает ситуации, в которых перевозчики воюют за пассажира.

Вопрос: Как будет производиться оплата проезда в новой сети? Буду я платить больше с учетом необходимых пересадок? Посмотреть ответ

Ответ: Помимо существующих тарифных планов при внедрении новой сети будет действовать повременной тариф. Это делается, чтобы люди не переплачивали за пересадки, которых станет больше. Сейчас рассматривается введение 45-минутного, 60-минутного и 90-минутного тарифа. Важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени. Решение о стоимости повременного тарифа пока не принято.

Вопрос: Возможно ли изменения запланированных маршрутов в новой сети? Посмотреть ответ

Ответ: В настоящее время поступает огромное количество обращений и предложений, все они обрабатываются и возможно некоторые из них будут приняты, после чего в схему маршрутов внесутся изменения. За февраль-март сформируется третий вариант маршрутной сети, и он уже будет окончательным.

Вопрос: Какое будет участие коммерческих перевозчиков в новой маршрутной сети? Кто останется из существующих коммерческих перевозчиков? Посмотреть ответ

Ответ: Все вновь вводимые автобусные маршруты будут выставляться на аукционы, договор будет заключаться с победителем: коммерсантом или муниципальным предприятием. Кто предложит лучшие условия, тот и будет работать на маршруте.

Вопрос: Отмена 114 маршрутов городского общественного транспорта сократит зону покрытия общественным транспортом в Екатеринбурге? Посмотреть ответ

Ответ: Нет, значительно сократится только количество маршрутов. При проектировании новой сети, были задействованы все существующие остановки, а также улицы, по которым сегодня курсирует общественный транспорт.

Вопрос: Уменьшится ли стоимость проезда в связи с оптимизацией? Почему в соседних с нами областях стоимость проезда значительно ниже? Посмотреть ответ

Ответ: Поскольку вместе с новой маршрутной сетью будет введена новая система тарифов оплаты проезда, то стоимость проезда увеличиться не должна. Снижения затрат на проезд для пассажиров можно будет добиться путем выбора оптимального тарифа для каждого индивидуального, поскольку на данный момент пассажир вынужден оплачивать каждую пересадку дополнительного. В новых тарифах пассажир будет иметь возможность совершить неограниченное количество пересадок в рамках оплаченного временного тарифа (45, 60 или 90 минут). Существующая маршрутная сеть имеет неоспоримое достоинство — возможность добраться из максимального количества мест практически до любого района без пересадок. Но этот же факт обуславливает значительное дублирование маршрутов, перенасыщенность улично-дорожной сети подвижным составом и как следствие неэффективность использования существующего подвижного состава. Отсюда и относительно высокая стоимость проезда в сравнении с другими городами. Повышение эффективности использования существующего подвижного состава, которого позволит добиться новая маршрутная сеть, позволит направить высвободившиеся средства на повышения качества транспортного обслуживания населения.